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奥迪TT概念车的激进设计提前曝光，将于慕尼黑车展公开亮相这张照片曾发布在奥迪加拿大公司的社交媒体账号上，但很快就被撤下了。照片展示的是一款线条流畅、造型低矮的双门跑车的侧面轮廓，其设计明显受到了经典TT的影响。设计师马西莫·弗拉斯凯拉（MassimoFrascella）已在社交媒体上确认，此次发布将以“追求简洁”为口号。奥迪

全新宝马ix3终于要来了新世代概念车第一款量产车型大家先看看很有辨识度的灯光设计话说，大家还记得我之前画的预测图吗？[doge]你感觉接近的有多少新车​​​

近期大众据说会亮相一款小型的SUV或者说是跨界车，与ID.2all这个概念车有神似之处，目前还没有具体的图，尺寸上可能比ID.2all稍大一些。ID.2all长4050毫米（159.4英寸），宽1812毫米（71.3英寸），高1530毫米（60.2英寸），轴距2600毫米（102.3英寸）。预计其车身尺寸与T-Cross相似，由于采用了专用的电动汽车平台，内部空间将更宽敞。车评精选汽车评价懂车老王

宾利是奥迪的奥迪是大众的大众是德国的如图所示:豪华车企子品牌图谱！这张图很有意思，信息量挺大！大众旗下有保时捷、布加迪、兰博基尼，宝马有劳斯莱斯，奔驰有迈巴赫，吉利收了沃尔沃和路特斯，比亚迪也推出了仰望！背后逻辑很清晰:母品牌是根基，提供技术和资源；子品牌是门面，负责拔高形象和溢价！

车市热门自2015年3.0CSLHommageR概念车亮相以来，宝马的双肾格栅尺寸便持续增大。尽管其部分较小轿车仍采用相对低调的格栅，但宝马已在iX、4系、7系等众多车型上拥抱了“大双肾（鼻孔）”设计。好消息是，一款新宝马车型正逆势而为，坏消息是是，这款车并没有办法买到。为迎接2026赛季，宝马为其MHybridV8LMDh赛车缩小了双肾格栅，当然不是为了美观，而是为了追求更优的空气动力学性能。结合新的前分流器，这一改动将帮助MHybridV8在不同类型的赛道上表现更稳定，并提升冷却效率。不过，格栅周边仍会保留发光功能，因此MHybridV8的辨识度依然很高。宝马MHybridV8自2023年起参加IMSAWeatherTechSportsCarChampionship锦标赛，并从2024年开始征战世界耐力锦标赛（WEC）。其战绩喜忧参半，在IMSA赛事中拿下数场胜利，但在WEC中仅获得两次亚军，且在勒芒24小时耐力赛中的表现令人失望。该车采用意大利公司Dallara提供的底盘，并搭载宝马专门打造的赛车V8发动机，与LMDh规格的混合动力系统匹配。该混动系统包括博世的电机和电控设备、XTrac的变速箱以及FortescueZero的电池。它的竞争对手包括Acura、Alpine、凯迪拉克和保时捷的LMDh赛车，以及法拉利、丰田等品牌的勒芒Hypercar。明年，宝马将与其长期美国赛事合作伙伴RahalLettermanLanigan（RLL）车队分道扬镳。据Motorsport报道，欧洲的WRT车队或许将在美国运营MHybridV8赛车。尽管该车已展现出潜力，并且当前其24号赛车在IMSA积分榜上排名第三，但宝马显然希望获得更多，尤其是在勒芒赛场（其目前最好成绩仅为第16名）。

奥迪全新概念车将亮相慕尼黑车展2025年9月8日，慕尼黑车展即将拉开帷幕，而主场作战的德国车企无疑会成为众人瞩目的焦点所在。奥迪将在慕尼黑车展上发布一款内部代号为“TTMoment2.0”的全新纯电动概念车。从已有的预告图来看，新车的体型相较于A5Coupe和Convertible要更小一些。其定位全新纯电动跑车，量产版本预计不会早于2027年。新车基于保时捷与奥迪联合开发的PPE电动平台打造，采用800V电气架构，有望提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。目前，关于新车的诸多信息仍处于未公布状态，后续我们会持续保持对慕尼黑车展的密切关注。IAA2025

大众与众展台：ID.EVO概念车首秀，以及展示量产车与众06。ID.EVO的量产版与概念版，据说差距并不多，所以概念车也很有参考价值。不少小鹏G9车主，还是非常关注这辆车的！当然，对大众与众来说，更大的潜客盘子还是大众品牌的基盘用户。如果能以这款电动化+智能化都打到行业旗舰水平的车型，把这部分用户吃下来一部分，与众这个品牌就大稳特稳了。图4的透明车也很有意思，是为了展示与众06的安全性与用料。

梅赛德斯-AMGGTXX概念车，一台车用了8天跑了环绕地球一圈的里程40075km，平均每天5300km，两台车做了同样的事。没想到电车可以做到如此的耐久性，更没想到的是，5分钟可充400km续航，这和加油站加油的速度基本齐平了。这些顶级企业，把电动高性能技术的发展速度，推进得太快了吧？

2025年买车新口诀，买车不纠结：1、要面子：买奔驰2、随大流：买比亚迪3、想豪华：买问界M94、要全新体验一定去买新一代智己LS6，真的是绝了又一个爆款诞生！新一代智己LS6火出圈，订单量疯涨家人们，最近汽车圈出大事了！新一代智己LS6自8月15日开启预售以来，订单量一路狂飙，截至车展当日，预售订单竟然突破了48000台，日均订单增速超3000台，直接刷新了20万级智能SUV市场的预售纪录！这数据，太疯狂了，感觉它就像一颗投入车市的重磅炸弹，激起千层浪。新一代智己LS6能这么火爆，可不是靠运气，人家实力那是相当硬！作为智己品牌全新换代的扛鼎之作，它身上的亮点实在太多，随便拎一个出来都能吊打不少同级别车型。先说这底盘，全新一代的百万级灵蜥数字底盘，听起来就很厉害对不对？它把智慧四轮转向、智慧空气悬架、智能电控减振等硬件完美融合，开起来那叫一个稳，不管是过减速带还是转弯，都轻松拿捏，舒适性和操控感双双拉满，完全不像一台SUV，更像一台灵活的轿车。再讲讲智能体验，智己LS6可以说走在了行业前沿。全系配备激光雷达+英伟达OrinX芯片，拥有“无图城市NOA能力”，还支持300+种泊车场景的自动泊车辅助，这意味着，不管你是在复杂的城市道路，还是在不好找车位的停车场，它都能像老司机一样，带你轻松应对，真正实现“全国都好开、有空就能停”，新手司机也能秒变老司机。空间方面，智己LS6也没让人失望，全新一代的豪华舒享空间，简直就是为家庭出行量身定制。座椅的舒适度极高，包裹性强，久坐也不会累。而且车内空间宽敞，就算满载也不会觉得拥挤。更绝的是，它还是一台“全躺车”，提供三种全松弛模式，副驾的零重力座椅、贵妃椅模式和大床房模式，让你随时随地都能享受惬意的休息时光，想想就美滋滋。不得不提的还有它首搭的划时代“恒星”超级增程技术，这可是智己LS6的一大杀器。CLTC纯电续航里程最长可达450km，综合续航1502km，百公里油电综合能耗低至2.07L，日常用车成本大大降低。这意味着，你既不用担心续航焦虑，又能省下不少油钱，简直是鱼和熊掌兼得。新一代智己LS6能取得这样的成绩，靠的是实打实的硬实力，它重新定义了20万级智能SUV的标准。如果你最近打算买车，不妨去4S店试驾一下智己LS6，说不定它就是你的梦中情车！

听我一句劝，买车不纠结：1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、35万——买理想4、25万——买智己5、15万——买亚洲龙6、10万——买比亚迪8月29日，在2025成都国际车展上，智己汽车带来了它的新款“超级大五座智能SUV”——新一代智己LS6。作为今年下半年唯一一款配备大电池的大五座增程SUV，这台车凭借领先一代的硬核实力，成了本届车展上非常值得一看的热门车型。其中最受欢迎的，是超级增程版的66Max版本。它采用了上汽集团和宁德时代共同研发的“恒星”超级增程技术，这项技术融合了纯电、插混和油车的优点，同时也弥补了它们各自的不足，可以说是跨代际的突破。它不仅首次实现了“自带超充桩的电车”这一新品类概念，还能让用户全程享受到顶级电动车的驾驶体验。这款车在配置上也相当“一步到位”：新一代灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距激光雷达+OrinX芯片，以及800V超快充高压平台等前沿科技全部标配。再加上23.99万元的预售权益价，让它成为20万元级别增程SUV中性能和价格都非常有竞争力的选择。纯电版本中，22.49万元的Max版也因为综合表现均衡，成为很多人关注的对象。“恒星”超级增程技术带来了行业最长的450公里CLTC纯电续航，即使没有家充桩，在城市里开也完全够用；综合续航更是达到1502公里，比很多油车还多一倍；配合800V超快充平台，充电15分钟就能增加310公里续航，很好地解决了新能源用户对续航和补能的焦虑。同时，它的百公里油电综合能耗最低只要2.07升，用车成本非常低，并且始终保持着电动车特有的强劲动力和安静舒适的驾乘体验。#新一代智己LS6全国试驾开启#